耳机里流淌着小虎队的《爱》，舷窗外是点缀着闪烁星辰的黑夜。音乐与时间如此美妙的的结合，不禁让人疏解一下洋溢的诗情。但是轰隆的柴油机噪声、浓重的鱿鱼腥臭味、还有左右摇摆达20~30度的船身，一下子把我拉回了现实中来。
    这已经是我在这艘山东籍违规渔船上连续第三个夜晚了，这艘从北太被押送回国的渔船因为涉嫌在公海进行大型流刺网作业，被美国海岸警卫队查处然后移交给我们的。而我和李吉、彭茂青三个组成的押船小组，因为在航行于日本海上遭遇到了低气压，在风高浪急的情况下指挥船无法对我们进行人员轮换和食品、饮水补给，所以我们仍然要在身体疲乏、缺水少食的情况下，为了圆满完成组织上交给我们的任务而继续坚守岗位。
    夜间的日本海拥有与白天截然不同的景色：看不见一望无际的蓝色海面，也看不见天空中的白色云层与层层的浪花交相辉映。放眼望去每隔一段距离就有一艘鱿钓作业的渔船发出巨大的亮光，海面上连绵不绝的白色灯光，人为的标出了地平线。层层的灯光仿若热闹的街市，感觉如同站在天上眺望人间。这种感觉让人丝毫没有真实感，但却又的展现在你的眼前，仿佛明亮的灯光在用触觉刺激你的视觉。
    超过72小时的押送经历，让我这个渔政新兵感触颇深。在山东籍违规渔船上执行押送任务的后期，食品和饮水短缺，我们就减半配给以确保能够长时间坚守；人困马乏难以为继，我们就轮流休息保证押送、监视不松懈。202船上的同志们事后都说我们三个人辛苦，但是我反而觉得着4天3夜仿佛白驹过隙一闪而过。其中的道理很简单，因为我们三个人以及在其他船上同样经过了4天3夜的同志，都把怎么妥善、圆满的完成押送任务放在首位，把自己个人的得失放丢到了一边。这可能就是认真投入工作后，所谓“忘我”的状态吧！第四天的清晨，指挥船通过无线电通知大家，今天要进行人员轮换和补给。得到通知后我们并没有放松的感觉，而是觉得任务还没有到最后结束，一刻也松懈不得，等到圆满的完成了本次任务之后，那才是我们可以放松心情的时候。
    我记得轮换当天的情形。日出前我依然从耳机中贪婪的吸收着流淌出的音乐，看着舷窗外黎明前突然变得黝黑深邃起来的夜空，就在不经意之间太阳带着火红色来到了海天之间，微微的晨曦那柔和的温暖一扫黑夜的寒冷。这一切无不预示着黑夜已经消退了！

中国渔政东海总队 娄捷
2007-10-16

点击下载文档原稿